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Dinamômetros de Motores
Bancos de Provas de Motores
Os Bancos de Provas de Motores Saenz estão desenhados para o ensaio profissional de motores. Desde 1974 fabricamos freios hidráulicos de grande controle, robustos, seguros e baixos mantimentos. Equipados com um sistema de aquisição de dados com software para Windows que oferece precisão, sensibilidade e repetibilidade como nenhum outro banco do mercado.
AT | HT
Ensaios de grandes motores a diesel
Os freios AT e HT são a ferramenta ideal para verificar e certificar um reparo ou serviço em motores de alto torque.
Projetado para dissipar grandes potências em testes de longo prazo, mantendo condições estáveis em diferentes níveis de carga do motor para obter um diagnóstico preciso do estado do motor. O dinamômetro possui um sistema de controle automático integral que mantém as variáveis de rpm, torque e temperatura do motor de acordo com os valores programados para o tempo necessário. O software permite carregar programas de teste com diferentes períodos em diferentes condições de potência e RPM.
Os freios AT e AT têm um importante diâmetro de rotar o qual o permite um toque de frenagem muito alto com total estabilidade e uma dissipação do calor muito efetivo. Isso os converte em freios muito nobres com baixo custo de manutenção e uma vida útil de mais de 30 anos.
ACESSóRIOS
Sistema de Aquisição de Dados para Dinamômetro (SMAC)
O sistema de aquisição de dados para dinamômetros AT e HT possui um sistema de controle integral que regula o torque e as rotações do motor automaticamente para desenvolver os programas de teste necessários. O sistema também controla a temperatura do motor e aftercooler. O equipamento é modular, isso significa que os sensores e controladores necessários podem ser adicionados para monitorar todas as variáveis desejadas.
O software é amigável com um grande número de ferramentas para visualização, análise de resultados e com programas específicos para teste de motores a diesel. As curvas de potência e todas as variáveis medidas em tempo real enquanto o teste é executado são exibidas. Os resultados podem ser visualizados em gráficos flexíveis, onde todos os parâmetros medidos e o número de diferentes testes necessários podem ser comparados. Também é possível criar tabelas comparativas e relatórios de teste.
Sensores Auxiliares:
Central Barométrica: registra as condições da temperatura, umidade e pressão da sala de ensaio, o sistema calcula e aplica em tempo real a partir destes valores, são fatores de correção de potência para o motor.
Temperatura da água
Temperatura de aceite
Temperatura dos gases de escape
Pressão de aceite
Pressão de combustível
Sonda lambda
Cosumo de ar
Consumo de combustível
Blowby
Base Universal do Motor
A base móvil de motores permite montar o motor fora da sala de ensaio e transportar e acoplar facilmente o diâmetro. Fabricam-se versões para motores de 2000, 3000, 5000 e até 1300 kg. Todas as bases possuem um suporte traseiro com apoio normalizado segundo SAE #6, #5, #4, #3, #2, #1, #1/2, #0 y #00.
Consola de Comando e Controle
Móvel de desenho com tabuleiro de aço inoxidável, contém todos os comandos entorno do banco de provas, o acelerador e a válvula de controle de freio. Possui além um monitor LED de 22? embutido para operar o software de aquisição SMAC.
Intercambiador de calor de Mistura
- Permite regular a temperatura do motor e manter condição estável para conseguir medições repetitivas.
- Sistema de ajuste de pressão do circuito de água do motor.
- Visualizador para detectar perdas
- Com relógios analógicos de pressão e temperatura para pesquisa rápida
- Na base móvel para posicionar facilmente na casa das máquinas
Eixo cardan e protetor
O eixo cardan permite que uma variedade importante de motores seja ligada ao freio do dinamômetro. Esse tipo de acoplamento permite o desalinhamento entre o motor e o dinamômetro. O eixo é montado dentro de um protetor que o contém em caso de uma eventual falha ou avaria, minimizando o risco para as pessoas e o restante do equipamento do dinamômetro.
Acoplamento elástico de torção:
O acoplamento elástico reduz a transmissão de vibrações torcionais de alta amplitude durante o teste. Ajuda a proteger e prolongar a vida útil do eixo cardan.
Sistemas de extração para casas de máquinas
Existem diferentes critérios para definir o sistema de ventilação em uma sala de máquinas. Um sistema amplamente utilizado é o exaustor. Feito de aço, o tamanho e o número de extratores variam de acordo com a necessidade do fluxo de extração do dinamômetro e as dimensões dos motores.
Torre de refrigeração
A torre de resfriamento extrai o calor do circuito de água do dinamômetro gerado pela potência mecânica fornecida e pelos sistemas de resfriamento do motor. O calor é transferido da água no circuito para o ar, o tamanho da torre de resfriamento depende da potência dos motores a serem testados e é calculado para a capacidade máxima do freio do dinamômetro.
Sistema de medição de consumo de combustível
O consumo de combustível é uma variável muito importante na operação de motores a diesel de alto torque e é altamente necessário em relatórios de reparo ou revisão geral. O sistema funciona em série entre o (s) tanque (s) de combustível principal (s) e o motor. Possui tanque intermediário e dois circuitos, um para alimentação do motor e outro para retorno. A medição é gravimétrica e é desenvolvida automaticamente pelo sistema durante teste.
Sistema de Arranque
Nos casos em que os motores são montados no dinamômetro sem o seu próprio sistema de partida, o dinamômetro possui esse mecanismo de partida. Para motores de até 1000 hp, o sistema inclui um motor elétrico e, para modelos maiores, o sistema inclui um motor a ar com uma coroa no freio dinamométrico
Atuador do acelerador
O atuador do acelerador permite que o acelerador de motores mecânicos seja automatizado e operado com a máxima precisão. O curso e a velocidade do atuador são totalmente ajustáveis para se adaptar facilmente a diferentes dispositivos.
Válvula de controle do freio
A válvula de controle permite a atuação remota do controle de torque para impedir que o circuito do encanamento passe pela sala de comando do dinamômetro. A válvula é automatizável com o sistema de controle automático integral dos dinamômetros AT e HT. Os tamanhos das válvulas variam de acordo com o modelo do dinamômetro.
Simulador de intercooler
Freqüentemente, os motores de máquinas desmontados para reparos ou revisão geral não levam o sistema intercooler ao dinamômetro. É por isso que o simulador é usado para resfriar o ar na tomada turbo. O sistema é ar-água, com controle automático da temperatura de saída do ar.
Intercambiador para aftercooler do motor
Para motores que refrigeran a saída do turbo com um circuito de água, um trocador de calor é usado para controlar a temperatura desse circuito. O sistema é automatizável e utiliza água fresca Do circuito geral do dinamômetro.
