• Fluxômetros
  • Aquisições de dados
  • Dinamômetros
    em Contêineres
  • Projetos
    Instalação
  • Projetos
    Especiais
  • Dinamômetros de Motores
    Bancos de Provas de Motores

    Os Bancos de Provas de Motores Saenz estão desenhados para o ensaio profissional de motores. Desde 1974 fabricamos freios hidráulicos de grande controle, robustos, seguros e baixos mantimentos. Equipados com um sistema de aquisição de dados com software para Windows que oferece precisão, sensibilidade e repetibilidade como nenhum outro banco do mercado.

    AT | HT
    Ensaios de grandes motores a diesel

    Os freios AT e HT são a ferramenta ideal para verificar e certificar um reparo ou serviço em motores de alto torque.

    Projetado para dissipar grandes potências em testes de longo prazo, mantendo condições estáveis ​​em diferentes níveis de carga do motor para obter um diagnóstico preciso do estado do motor. O dinamômetro possui um sistema de controle automático integral que mantém as variáveis ​​de rpm, torque e temperatura do motor de acordo com os valores programados para o tempo necessário. O software permite carregar programas de teste com diferentes períodos em diferentes condições de potência e RPM.




    Os freios AT e AT têm um importante diâmetro de rotar o qual o permite um toque de frenagem muito alto com total estabilidade e uma dissipação do calor muito efetivo. Isso os converte em freios muito nobres com baixo custo de manutenção e uma vida útil de mais de 30 anos.


    ACESSóRIOS

    Sistema de Aquisição de Dados para Dinamômetro (SMAC)

    O sistema de aquisição de dados para dinamômetros AT e HT possui um sistema de controle integral que regula o torque e as rotações do motor automaticamente para desenvolver os programas de teste necessários. O sistema também controla a temperatura do motor e aftercooler. O equipamento é modular, isso significa que os sensores e controladores necessários podem ser adicionados para monitorar todas as variáveis ​​desejadas.

    O software é amigável com um grande número de ferramentas para visualização, análise de resultados e com programas específicos para teste de motores a diesel. As curvas de potência e todas as variáveis ​​medidas em tempo real enquanto o teste é executado são exibidas. Os resultados podem ser visualizados em gráficos flexíveis, onde todos os parâmetros medidos e o número de diferentes testes necessários podem ser comparados. Também é possível criar tabelas comparativas e relatórios de teste.

    Sensores Auxiliares:

    • Central Barométrica: registra as condições da temperatura, umidade e pressão da sala de ensaio, o sistema calcula e aplica em tempo real a partir destes valores, são fatores de correção de potência para o motor.

    • Temperatura da água

    • Temperatura de aceite

    • Temperatura dos gases de escape

    • Pressão de aceite

    • Pressão de combustível

    • Sonda lambda

    • Cosumo de ar

    • Consumo de combustível

    • Blowby

    Base Universal do Motor

    A base móvil de motores permite montar o motor fora da sala de ensaio e transportar e acoplar facilmente o diâmetro. Fabricam-se versões para motores de 2000, 3000, 5000 e até 1300 kg. Todas as bases possuem um suporte traseiro com apoio normalizado segundo SAE #6, #5, #4, #3, #2, #1, #1/2, #0 y #00.

    Consola de Comando e Controle

    Móvel de desenho com tabuleiro de aço inoxidável, contém todos os comandos entorno do banco de provas, o acelerador e a válvula de controle de freio. Possui além um monitor LED de 22? embutido para operar o software de aquisição SMAC.

    Intercambiador de calor de Mistura

    - Permite regular a temperatura do motor e manter condição estável para conseguir medições repetitivas.
    - Sistema de ajuste de pressão do circuito de água do motor. - Visualizador para detectar perdas
    - Com relógios analógicos de pressão e temperatura para pesquisa rápida
    - Na base móvel para posicionar facilmente na casa das máquinas

    Eixo cardan e protetor

    O eixo cardan permite que uma variedade importante de motores seja ligada ao freio do dinamômetro. Esse tipo de acoplamento permite o desalinhamento entre o motor e o dinamômetro. O eixo é montado dentro de um protetor que o contém em caso de uma eventual falha ou avaria, minimizando o risco para as pessoas e o restante do equipamento do dinamômetro.

    Acoplamento elástico de torção:

    O acoplamento elástico reduz a transmissão de vibrações torcionais de alta amplitude durante o teste. Ajuda a proteger e prolongar a vida útil do eixo cardan.

    Sistemas de extração para casas de máquinas

    Existem diferentes critérios para definir o sistema de ventilação em uma sala de máquinas. Um sistema amplamente utilizado é o exaustor. Feito de aço, o tamanho e o número de extratores variam de acordo com a necessidade do fluxo de extração do dinamômetro e as dimensões dos motores.

    Torre de refrigeração

    A torre de resfriamento extrai o calor do circuito de água do dinamômetro gerado pela potência mecânica fornecida e pelos sistemas de resfriamento do motor. O calor é transferido da água no circuito para o ar, o tamanho da torre de resfriamento depende da potência dos motores a serem testados e é calculado para a capacidade máxima do freio do dinamômetro.

    Sistema de medição de consumo de combustível

    O consumo de combustível é uma variável muito importante na operação de motores a diesel de alto torque e é altamente necessário em relatórios de reparo ou revisão geral. O sistema funciona em série entre o (s) tanque (s) de combustível principal (s) e o motor. Possui tanque intermediário e dois circuitos, um para alimentação do motor e outro para retorno. A medição é gravimétrica e é desenvolvida automaticamente pelo sistema durante teste.

    Sistema de Arranque

    Nos casos em que os motores são montados no dinamômetro sem o seu próprio sistema de partida, o dinamômetro possui esse mecanismo de partida. Para motores de até 1000 hp, o sistema inclui um motor elétrico e, para modelos maiores, o sistema inclui um motor a ar com uma coroa no freio dinamométrico

    Atuador do acelerador

    O atuador do acelerador permite que o acelerador de motores mecânicos seja automatizado e operado com a máxima precisão. O curso e a velocidade do atuador são totalmente ajustáveis ​​para se adaptar facilmente a diferentes dispositivos.

    Válvula de controle do freio

    A válvula de controle permite a atuação remota do controle de torque para impedir que o circuito do encanamento passe pela sala de comando do dinamômetro. A válvula é automatizável com o sistema de controle automático integral dos dinamômetros AT e HT. Os tamanhos das válvulas variam de acordo com o modelo do dinamômetro.

    Simulador de intercooler

    Freqüentemente, os motores de máquinas desmontados para reparos ou revisão geral não levam o sistema intercooler ao dinamômetro. É por isso que o simulador é usado para resfriar o ar na tomada turbo. O sistema é ar-água, com controle automático da temperatura de saída do ar.

    Intercambiador para aftercooler do motor

    Para motores que refrigeran a saída do turbo com um circuito de água, um trocador de calor é usado para controlar a temperatura desse circuito. O sistema é automatizável e utiliza água fresca Do circuito geral do dinamômetro.

    © 2016 Saenz | Victoriano Montes 3854 | CP 7600 | Mar del Plata | Argentina
    Tel/Fax +54 223 4106844/32 | +54 9 223 5490456 | info@saenzdynos.com.ar