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    Banco de provas de chassis

    Os bancos de rolos permitemensaiar o veículo e medir a potência sem necessidade de desmontar o motor. Medição sobre a roda, o motor e revelando as perdas na transmição. Permitem realizar ensaios em cursos, evitando provas na rua ou estrada com o arriscado e dificuldade que isso resulta. Fabricamos modelos para carros, caminhões, motos, quatriciclos y Kart, em formato inercial, com freio e combinados.

    BPVI - Bancos de rolos
    inerciais e inerciais com freio elétrico Duple tração simples

    O BPVI é um dinamômetro muito fácil de instalar, basta preparar o poço para colocar o chassi e ele está pronto para ser usado. Eles não requerem instalação de água. A operação é muito simples e rápida, com um novo sistema de aquisição de dados de tecnologia mais recente, que oferece grande precisão e repetibilidade. Vários modelos são fabricados de acordo com a potência a ser medida, tração dupla e simples e com a opção de conectar um freio por corrente parasitas.

    Nos testes inerciais, não há limite de teste físico, qualquer veículo pode ser montado nos rolos e fazer um rolo de aceleração. A limitação nesses casos será a qualidade da medição: quanto mais energia for testada e inércia não for suficiente, a execução será muito rápida. Nesses casos, a medição será inconsistente e repetitiva, com uma margem de erro significativa. Saenz define um tempo mínimo de 7 segundos em cada ensaio para estabelecer a potência sugerida de cada modelo para garantir a máxima qualidade nos ensaios.

    Outro ponto crítico para fazer boas medições é o diâmetro dos rolos, um bom diâmetro garante uma banda de rodagem natural da roda, minimizando os erros devido à deformação. Todos os rolos têm um padrão especial que evita derrapagens e permite reduzir a carga do veículo no rolo, minimizando o aquecimento e a deformação.


    ACESSóRIOS

    Ligação do eixo para tração integral

    As versões com tração nas quatro rodas têm um ajuste mecânico da distância entre eixos, para tração nas quatro rodas automática (AWD), é necessário vincular os eixos dos rolos para garantir que a velocidade de todas as rodas seja a mesma e que o veículo não entre em falha. Essa ligação é feita com polias de alta resistência e correias dentadas capazes de transmitir toda a potência desenvolvida no dinamômetro.

    Freio de correntes parasitas

    Todos os bancos de rolos têm a opção de incorporar o freio de corrente parasita para carregar os ensaios. Dessa forma, é possível manter as condições de operação em velocidade e torque sustentados, testes de varredura de rpm ou ponto a ponto. O sistema possui um controle de torque que permite ajustar os níveis de carga ou velocidade automaticamente, simulando o deslocamento real da estrada com fatores configuráveis ​​de atrito do ar e executando histogramas.

    Sistema de aquisição de dados

    O Smac é um sistema de aquisição de dados de grande tecnologia que oferece máxima precisão e repetibilidade. As medições mostram dados reais, uma vez que o dinamômetro permite realizar testes de qualidade, não são feitas interpolações que “compõem” as curvas e ocultam detalhes do desempenho real do veículo.

    O equipamento comunica por fibra ótica o que evita problemas de ruído num entorno tão complexo como uma sala de ensaio de motores. Com um software dedicado de operação muito coerente que registra e apresenta informações de rendimentos do motor e todas suas variáveis de acordo a diferentes programas de ensaio. O sistema possui canais básicos para medição de RPM, toque e potência, estação meteorológica e além disso, oferece uma quantidade variável de canais para outros tipos de sensores que se desejam incorporar como sonda lambda, pirômetro, sensores de temperatura ou pressão, etc.


    Fácil Operação

    O BPVI possui um freio de bloqueio para a montagem e saída dos veículos acionado por controle remoto e um sistema de sincronização com um sensor indutivo de faísca que revela as revoluções do motor de maneira automática. Desta maneira desenvolvem-se a provas de uma maneira cômoda e ágil, necessitando só uma pessoa dentro do carro.

    Potencia e Toque no motor, a roda e perdidas de transmissão

    Os ensaios no BPVI permitem medir toque e potência tanto na roda como no motor e, além disso, para medir as perdidas de potência presentes desde o volante do motor até a roda do veículo.

    Forçador móvil

    Para manter a temperatura dos veículos o BPVI conta com um forçador móvil de 1,5CV direcionador e detector de fluxo para assegura condições estável para o motor em diferentes ensaios.

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